lunes, 31 de agosto de 2020

Utilizar mejor los datos

 Esta vez les comparto un artículo del Dr Terry Mathis sobre la importancia que tiene el saber utilizar los datos de la gestión en HSE/SSTLa combinación de los indicadores reactivos y prospectivos, las encuestas de clima de HSE y el aprovechasr todos los indicios es su mensaje fuerte

Mejoras basadas en los datos

Es fundamental permitir que los datos de seguridad proporcionen al menos un punto de partida para mejorar la seguridad.
Hemos sido llamados como consultores de muchas organizaciones que comenzaron sus esfuerzos de mejora de la seguridad en función de las necesidades percibidas o de los programas estándar, solo para descubrir que no se lograron los resultados que querían.
Los datos de accidentes y, a veces, de casi accidentes pueden contar una historia valiosa cuando se analizan con inteligencia. 
Desafortunadamente, muchas metodologías de análisis de datos son solo descriptivas y no prescriptivas. 
El tipo correcto de análisis puede proporcionar un punto de partida para enfocar los esfuerzos de mejora y, a menudo, proporcionar una imagen precisa de la brecha entre el desempeño actual y la excelencia.
Trabajando con una organización que tiene muchos sitios pequeños con muy pocos datos de accidentes específicos del sitio, usamos los datos de toda la empresa para desarrollar el enfoque y ahora cada sitio compara sus datos con las áreas de enfoque principales seleccionadas. 
Es importante recordar que los datos sólo proporcionan un lugar de partida y que el lugar de partida debe ser verificado mediante datos, observaciones y experiencia en curso. No vuele sus esfuerzos de mejora por el asiento de sus pantalones: ¡use sus datos!
https://proactsafety.com/blog-posts/data-driven-improvements

viernes, 21 de agosto de 2020

Busquemos las causas raíces de los incidentes en el sistema

 Al leer el artículo del pediodista investigativo  Ian Urbina sobre la reciente explosión en Beirut, me recuerda el clamor de no quedarnos culpando a los trabajadores de los incidentes considerando al error humano como una causa raíz.

En este caso muchos corren a preguntarse lo siguiente:
¿Quien autorizó descargar esa carga a las bodegas del puerto??
¿Quién autorizó almacenar fuegos artificiales al lado de esta carga inflamable???
¿Quienes se demoraron en atender las solicitudes de nacionalización de esta carga para poderla vender o donar al ejército???
Así podrían surgir muchas culpas e interrogantes.
El autor evidencia una causa raíz del sistema de transporte fluvial y marítimo: la aparente facilidad que tienen los propietarios de abandonar los buques en los puertos, desconociendo sus obligaciones laborales y con la carga
"Estos casos no son raros. Una base de datos creada por la ITF y la sección de trabajo internacional de la ONU indica que entre 2004 y 2018 fueron abandonados en sus buques casi 5.000 marinos en aproximadamente 400 incidentes diferentes"
Esta causa del sistema también pudiera ocasionar :
  • Una tragedia ambienta del FSO Safer, un buque cisterna situado frente a las costas del Yemen 
  • Posible explosión del GLP por falta de enfriamiento del buque tanque español MV Celanova, abandonado desde el 2 de febrero. Cargado con gas de petróleo licuado ... 
https://www.eltiempo.com/mundo/medio-oriente/abandono-de-buques-el-trasfondo-de-la-tragedia-por-explosion-en-beirut-531640  
Recordemos el error humano no es una causa raíz

lunes, 3 de agosto de 2020

La Inercia y la Masa

Veo con mucha frecuencia que los avances culturales que promuevo en mis clientes, se disminuyen o se pierden al tiempo de terminar mi acompañamiento
Ahora el Dr- Terry Mathis nos invita a incrementar la "masa" de la cultura para mantener su inercia transformadora:

INERCIA Y MASA
Por qué está bien sacar el pie del muelle para detener una canoa pero no un remolcador? 
Ambos tienen inercia pero tienen una masa radicalmente diferente. 
Las culturas de seguridad a menudo se diseñan o modifican para crear una dirección o enfoque común. Esto crea la versión cultural de la inercia.
 La cultura comienza a moverse en una dirección positiva y puede ganar velocidad en el camino. 
Pero el factor real que determinará cuánto durará ese movimiento es la masa de la cultura.
Muchas iniciativas de seguridad son más tópicos que valores, más conversación que sustancia. 
Intentar mejorar la seguridad sin una verdadera estrategia puede ser algo fugaz. 
A menos que los corazones y las mentes estén alineados con el propósito y la dirección, las manos y los pies eventualmente dejarán de moverse. 
Las necesidades humanas básicas más allá de las necesidades de supervivencia son la afinidad y la afiliación. 
Si su cultura de seguridad le da a sus miembros algo en lo que creer y pertenecer, tendrá la masa para impulsarse hasta la excelencia. 
Sin la masa, la inercia se puede detener fácilmente por cualquier prioridad en competencia.